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国交相が「開業スケジュールを早期に示せ」と発言。静岡工区の前進を受け、リニアの論争はJR東海の説明責任へと移りつつある。「開業が近い」ではない——その意味を整理する。

愛媛沖にサウジ産原油が到着。ホルムズを使わない迂回ルートが初めて機能したが、「1便届いた」と「安定供給が確立できる」は別の話だ。ヤンブー経由の物流モデルと残る課題を整理する。

ホルムズ海峡の事実上の封鎖から1か月。日本は今、備蓄放出と補助金で時間をつなぎながら次の原油調達先を探す段階にある。3層備蓄の仕組み、多角化の壁、石化製品への波及まで、影響の順番を整理する。

元米政府高官が「エネルギー供給の史上最大の混乱」と警告した。注目すべきは大きな数字より、市場がトランプ大統領の言葉より実物流の回復を見る段階に入ったという変化だ。ホルムズ海峡再開だけでは終わらない理由を解説する。

リニア中央新幹線静岡工区でJR東海の28項目対策がすべて了承された。しかし着工が決まったわけではない。専門部会完了と知事許可の違い、年内着工と開業時期の違いを解説する。

東レがナフサ価格急騰を受けてサーチャージ制度を導入した。単なる値上げではなく、日本の素材産業が長年続けてきた個別交渉型の価格決定が、自動転嫁方式へと変わり始めた転換点だ。

特定技能「外食業」分野で受け入れ人数が5月にも上限に達する見通しとなり、政府は4月13日以降に在留資格認定証明書の交付を停止する。何が止まり何が続くのか、制度の構造と背景を解説する。

スーパーのコメ平均価格が6週連続で値下がりしているが、内訳を見ると銘柄米はほぼ横ばいで、下げているのは主にブレンド米だ。高値在庫の流通局面と価格構造を解説する。

中部電力・浜岡原発の基準地震動データ不正問題を機に、原子力規制委員会が地震動審査の運用を変えようとしている。「記録がなかった」ことが最大の問題だった経緯を時系列で整理し、証跡管理型審査への転換の意味を解説する。

しずおかフィナンシャルグループと名古屋銀行が2028年4月をめどに経営統合へ。約4年の実務提携を経た「先回り統合」の背景と、東海製造業地帯の金融再編の意味を読み解く。